據報導，梅賽德斯 c63 amg“C”是第一款全新設計的 AMG 梅賽德斯。 梅賽德斯 c63 amg 本質上是對性能進行改進，根據汽車和司機的說法，這些以前的 AMG 車型存在“無情的轉向不足”和“沉重的轉向”。 梅賽德斯 c63 amg 具有與 CLK 63 AMG 黑色系列共享的改進前懸架。 ESP 具有完全失效模式，僅在緊急制動期間進行干預。 梅賽德斯 c63 amg 還擁有所有梅賽德斯汽車中最快、最靈敏的轉向。

儘管梅賽德斯-奔馳 M156 發動機與使用相同動力裝置的其他 AMG 產品相比有所不足，但它確實為梅賽德斯 c63 amg 提供了比奧迪 RS4 和寶馬 M3 等直接競爭對手更大的馬力和扭矩。 7G-Tronic 7 速自動變速箱配備 AMG SpeedShift，具有四種檔位模式：舒適、運動、運動 + 和手動，允許駕駛員在變矩器鎖定時將發動機保持在轉速極限。 梅賽德斯 c63 amg Car and Driver 在其 2007 年 12 月號中對該車輛進行了測試，記錄了 0-100 公里/小時的加速時間為 3.9 秒，四分之一英里時間為 12.3 秒，達到 187 公里/小時（116 英里/小時）。

2009 年，梅賽德斯為梅賽德斯 c63 amg、C 63 AMG 轎車和旅行車推出了 Performance Package Plus。 2011 年，該套件在 6,800 rpm 時擁有 487 PS 的功率，在 5,000 rpm 時具有 600 N·m 的扭矩，前橋上裝有復合製動盤。

2010 年，梅賽德斯 c63 amg 推出了全新的 AMG P31 增強包，其中包括為標準車型增加 451 馬力的功率。 因此，最高時速也提高到了 280 公里/小時（174 英里/小時）。 配備此套件後，梅賽德斯 c63 amg 配備了經過改進的 ECU 和曲軸，以及來自 SLS AMG 中 M159 發動機的旋轉組件。

梅賽德斯-奔馳在 2008 年和 2015 年分別使用梅賽德斯 c63 amg Wagon 和梅賽德斯 c63 amg S 車型擔任 F1 安全車。

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