直升機壁紙 簡介
直升機是一種能夠垂直試飛和著陸的旋翼飛機。這個名字來自helikopteron，意思是幼兒園的翅膀。 1907 年，法國人 Paul Cornu 駕駛了第一架動力直升機。
直升機可以垂直起飛和降落並在空中保持穩定。直升機和飛機的飛行原理本質上是一樣的。為了在飛行器中獲得抓地力，飛行器在空中移動。但是，由於機翼連接在機身上，因此處於固定結構中。但是在直升機中，機翼不是固定的，而是可以移動的。換句話說，直升機使用旋轉翼，即螺旋槳來獲得升力。風扇由兩個或多個葉片組成。螺旋槳葉片的輪廓與飛機機翼的輪廓相同。直升機的發動機轉動葉片。當托盤在空氣中移動時，它們的上表面會產生低壓，而它們的下表面會產生高壓。這種壓力差產生了軸承力。隨著葉片轉數和攻角的增加，這種承載力的大小也隨之增加。在相反的情況下，它會減少。當升力等於直升機的重量時，直升機停留在空中。當大時，它垂直上升。當它較小時，它垂直下降。
當螺旋槳的旋轉平面傾斜時，即改變螺旋槳產生的升力方向，直升機就會前後左右移動。因此，提供直升機以在空中移動。由於螺旋槳不斷旋轉，它試圖旋轉直升機的機身。為了防止這種情況發生，直升機尾部使用了一個較小的螺旋槳。尾部的螺旋槳吸收了身體上的扭矩。此外，還可以通過改變阻尼量來實現車身的旋轉。
選擇這架直升機是因為它的操作特性——垂直起降和長時間懸停的能力，這是其他飛機以前不可能做到的，以及飛機在低空速條件下的操縱特性，或執行時間或工作——需要在實地完成的密集任務。今天，直升機的用途包括運送人員和貨物、軍事用途、建築、消防、搜救、旅遊、醫療運輸、執法、農業、新聞、媒體、空中監視等。
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直升機可以垂直起飛和降落並在空中保持穩定。直升機和飛機的飛行原理本質上是一樣的。為了在飛行器中獲得抓地力，飛行器在空中移動。但是，由於機翼連接在機身上，因此處於固定結構中。但是在直升機中，機翼不是固定的，而是可以移動的。換句話說，直升機使用旋轉翼，即螺旋槳來獲得升力。風扇由兩個或多個葉片組成。螺旋槳葉片的輪廓與飛機機翼的輪廓相同。直升機的發動機轉動葉片。當托盤在空氣中移動時，它們的上表面會產生低壓，而它們的下表面會產生高壓。這種壓力差產生了軸承力。隨著葉片轉數和攻角的增加，這種承載力的大小也隨之增加。在相反的情況下，它會減少。當升力等於直升機的重量時，直升機停留在空中。當大時，它垂直上升。當它較小時，它垂直下降。
當螺旋槳的旋轉平面傾斜時，即改變螺旋槳產生的升力方向，直升機就會前後左右移動。因此，提供直升機以在空中移動。由於螺旋槳不斷旋轉，它試圖旋轉直升機的機身。為了防止這種情況發生，直升機尾部使用了一個較小的螺旋槳。尾部的螺旋槳吸收了身體上的扭矩。此外，還可以通過改變阻尼量來實現車身的旋轉。
選擇這架直升機是因為它的操作特性——垂直起降和長時間懸停的能力，這是其他飛機以前不可能做到的，以及飛機在低空速條件下的操縱特性，或執行時間或工作——需要在實地完成的密集任務。今天，直升機的用途包括運送人員和貨物、軍事用途、建築、消防、搜救、旅遊、醫療運輸、執法、農業、新聞、媒體、空中監視等。
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